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车辆亏电趴窝 应急启动电源帮你搞定!

  年前,一场突如其来的疫情打破了全国人民数月的生活节奏,众多车主朋友也有许久未曾“临幸”自己的爱车。伴随着国内疫情的好转,本土疫情传播已经基本阻隔的情况下,不少企业已经复工,国人的生活节奏也逐渐恢复正常。而这段时间不少车主朋友在用车时都不约而同的遇到了一件烦心事,那就是电瓶罢工,车辆趴窝。让车辆重新启动的方法有很多,这其中最简单靠谱的方式就是使用车辆应急电源。针对汽车亏电的情况,70迈近期推出了全新的70迈汽车应急启动电源Max,作为本期《爱卡帮你测》的“嘉宾”,我们一起来看一看这款产品的表现到底如何?

  70迈汽车应急启动电源Max的外包装盒还是比较简约的,没有什么花里胡哨的图案设计,配上499元的售价,有一种“简约而不简单”的感觉。

  打开包装盒,里面被一个收纳包填满。没错,正是跟“70迈汽车应急启动电源Max”的弟弟“70迈汽车应急启动电源”一样的同款收纳包。

  将收纳包中的物品“倾斜而出”我们就能看到70迈汽车应急启动电源Max的全家福了。收纳包里面包含了一个应急启动电源、Type-C充电线、点烟器接口转换头、电瓶夹。虽然东西不多,但是都非常实用。

  在这款应急电源的正面有一个“方头方脑”的电源按钮,在旁边有5颗电量指示灯,同时70mai的logo也被印在同一区域。

  在这款应急电源的前面,从左到右依次设有支持5V/2A 10W输入的Type-C充电口,5V/2.4A 12W输出的USB接口与一颗高亮度应急LED灯。这颗LED照明灯泡通过应急电源的电源按钮就可实现常亮、爆闪、SOS三种模式的切换。

  我们再来看一看它的重要配件电瓶夹。电瓶夹共有红、黑两种不同颜色的连线与夹子,同时还在夹子上印有正负极的标识,极大避免了接错的窘境。

  在电瓶夹接头部位,70迈汽车应急启动电源Max还提供了短路保护、反充保护、过压保护、过放保护等十大防护,我们使用无疑更加安心。同时在电瓶夹头部的底面,还贴有中英双译的注意事项与使用提示,“歪果人”接连拍手叫好。

  在侧面,电瓶夹头部还有两个不同颜色的指示灯与一个BOOST按键。至于他们有何作用,如何使用,且听我下面继续分解。

  作为一款应急启动电源,其主要功能就是“叫醒沉睡的车辆”。下面,我们就找台趴窝的车辆来实地测试一下应急启动电源能否成功启动车辆。

  我们找来一辆2018款君威)混动车型作为本次实验车辆。由于该车辆的电瓶布置于后备箱盖板内,不便搭电,所以我们把目光投向了位于发动机舱内与电瓶相连的保险盒。

  不难发现,保险盒侧边有一个非常醒目的带有正极标识的红色盖板,但是似乎没有带有负极标识的黑色盖板。在这里我跟大家科普一下,搭电时,我们将负极连接于电瓶的负极或者车身上任何一个铁质零件都可以。在此我们选择了一个表现非常“突出”的金属零件。

  绿灯常亮,表示连接正确,可以启动。(严格来说,红灯也亮,只不过亮度低于绿灯。)

  为验证这款应急启动电源的“反接保护”功能,我们故意将正负极接反,此时指示灯红灯常亮(红灯亮度明显提高),同时内部蜂鸣器报警。

  值得一提的是,早前上市的应急启动电源产品基本上都只支持4.0L以下排量的车型,250A的启动电流无法为大排量发动机提供帮助。而70迈这款新品的启动电流可以达到450A,峰值电流更是达到了1000A,可以让8.0L以下排量的发动机瞬间启动,解决大排量车主们的燃眉之急。

  另外,70迈汽车应急启动电源MAX还搭载了智能电源IC,在-20℃的低温环境下也可以正常使用。所以,这款应急启动电源也可以为其他车辆进行道路救援,比使用传统的车辆搭电方式更加方便、快捷。

  它除了当做应急启动电源,“拯救”我们的爱车,还可以充当充电宝,“通吃”我们车内的大部分用电设备。只要最大功率不超过其输出功率,我们都可以放心使用。

  闲暇时,这款应急电源带着它的“小跟班”应该待在哪里?如果我们爱车车内空间足够宽裕,它可以被安顿在车内任何一个位置,等待下次主人的“临幸”。如果像是测试车辆,车内并没有富裕的空间,那它只好被打入“冷宫”,放进后备箱了。

  编辑点评:虽然现在各种车辆救援服务覆盖范围都比较全面,但是有些救援服务动辄二三百的价格与较长的等待时间确实是个较大的痛点。而在如今疫情大环境下,救援服务能否深入车主小区也是个大问题。当我们自备一块这样的应急启动电源,可以说“妈妈再也不用担心车辆打不着火了”,除此之外,如果你心中女神的爱车恰巧也遇到了电瓶亏点情况,那此时就是你展示你“男友力Max”的最佳时机。当然了,经过编辑时实际验,也发现了这款产品充电口较少的问题。只有一个USB接口,或许会让我们在为车内充电设备充电时有些许的不便。

  总而言之,作为一块应急启动电源,它的表现是非常可圈可点的,我认为这是一款值得入手的产品。

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